進口軸承的燕尾導軌聲以及控製措施（shī）滾道聲（shēng）是當（dāng）單邊軸承（chéng）運行時，非標準（zhǔn）軸承其翻轉體在燕尾導軌表麵翻轉而傳出的一種滑滑持續（xù）的（de）響聲，是全（quán）部翻轉軸承都是會產生的獨有的（de）基礎聲。一般的進口軸承聲就是燕尾導軌聲再加上（shàng）別的響聲。
   球軸承燕尾導軌（guǐ）的噪聲是不規則（zé）的，其頻率在1000Hz以上，其（qí）主頻不隨速比（bǐ）變化，但其總噪（zào）聲係數隨速比的增（zēng）大而增大。對於滾道噪聲高（gāo）的軸承，滾道噪聲的噪聲係數隨著（zhe）粘度的增大而減小，但（dàn）當滾道噪聲低的軸承的粘度增大到20mm^2/s以上時，噪聲係數（shù）在（zài）一定程度上由減小變（biàn）為增大。帶座軸承剛度越大，總噪聲係數越小（xiǎo）。
   當軸向側隙過（guò）小（xiǎo）時，隨（suí）著（zhe）軸向側隙的減小，鼓聲的總（zǒng）噪聲係數和主頻大大增加。控製滾子（zǐ）聲音的（de）方法是采用低（dī）噪聲（shēng）進（jìn）口軸承，即小（xiǎo）波紋軸（zhóu）承，並仔細選（xuǎn）擇應用標準。滾筒聲常常危害全部機器設備的噪聲（shēng），降低燕尾導軌聲能夠降低全部機器設（shè）備的噪聲。
   翻轉體的撞擊聲及其控製措施大尺寸球軸承或圓柱（zhù）滾子軸承在純軸向載荷下低速運行時，由於翻轉體的向心力較小，非（fēi）載荷區（qū）的翻轉體會撞擊（jī）球軸（zhóu）承或燕尾導軌，傳遞噪（zào）聲。但是隨著速度比的增加，這種噪音會消失。對翻轉體（tǐ）衝擊聲的控製措施是（shì）適（shì）度（dù）降低軸向側隙，應用有效結構，原材料有光滑球軸承（chéng）的進（jìn）口軸承。