進口軸承的燕尾導軌聲以及控製措施滾（gǔn）道聲是當單邊軸承運行時，非（fēi）標準軸承其翻轉體在燕尾導軌表（biǎo）麵翻轉而傳出（chū）的一種滑滑持（chí）續的響聲，是全部翻轉軸承都是會產生（shēng）的獨（dú）有的基礎聲。一般的進（jìn）口軸承（chéng）聲就是燕尾導軌聲再加上別的響聲。
   球軸承燕尾導軌的噪聲是不規則的（de），其頻率（lǜ）在（zài）1000Hz以上，其主頻不隨速比變化，但（dàn）其總噪聲係數隨速比的增大而增大。對於滾道噪聲高的軸承，滾道噪聲的噪聲係數隨著粘（zhān）度（dù）的增大而減（jiǎn）小，但當滾道噪聲低的軸承的（de）粘度（dù）增大到20mm^2/s以上時，噪聲係數在（zài）一定程度上由減小變為增大。帶座軸承剛（gāng）度越大（dà），總噪聲係數越小。
   當軸向側隙過小時，隨（suí）著軸向側隙（xì）的減小，鼓聲的總噪（zào）聲係數和主頻大大增加。控製滾子聲音的方法是采用低噪聲（shēng）進口軸承，即小波紋軸承，並仔細選擇應用標準（zhǔn）。滾筒聲常常危害全部機器設備的噪聲，降低燕尾（wěi）導軌聲能夠降低（dī）全部機器設備的噪聲。
   翻轉體的撞擊聲及其控製措施大尺寸球軸承或圓柱（zhù）滾子軸承在純軸向載荷下（xià）低速（sù）運行時（shí），由於翻轉體的向心力較小，非載荷區的翻轉體會撞擊球軸承或燕尾導軌，傳遞噪聲。但是隨著速度比的增加，這種噪音（yīn）會消（xiāo）失（shī）。對翻轉體衝擊聲的控製措施（shī）是適度降低軸向（xiàng）側（cè）隙，應用有效結構，原（yuán）材料有光滑球（qiú）軸承的進口軸承。