進（jìn）口軸承的燕尾導軌（guǐ）聲以及控製措施滾道聲是當單邊軸承運行時，非標準軸承其翻轉體在燕尾導軌表麵翻轉而傳出的一種滑滑持（chí）續的響聲，是全部翻轉軸承都（dōu）是會（huì）產生的獨有的基礎聲。一般的進口軸承聲就（jiù）是燕尾導軌聲（shēng）再加上（shàng）別（bié）的響聲。
   球軸承燕尾導軌的噪聲是不規則的，其（qí）頻率在1000Hz以上，其主頻不隨速比變（biàn）化，但其總噪聲係數隨速比的（de）增大而（ér）增（zēng）大。對於滾道噪聲高（gāo）的軸承，滾道噪聲的噪聲係數隨著粘（zhān）度的增大而減小，但當（dāng）滾道噪聲低的（de）軸承的（de）粘度增（zēng）大到20mm^2/s以上（shàng）時，噪聲係數在（zài）一定程度上（shàng）由減小變為增大。帶座軸承剛度越大，總（zǒng）噪聲係數越小。
   當軸向側隙過小時，隨著軸向側（cè）隙的減小，鼓聲的總噪聲係（xì）數和主頻大大增加。控製滾子聲音的方法是采（cǎi）用低噪聲進口軸承，即小波紋軸承，並仔細選擇應（yīng）用標準（zhǔn）。滾筒聲常常危害（hài）全部機器（qì）設備的噪聲，降低（dī）燕尾導軌聲能夠（gòu）降低全部機器設備的噪聲。
   翻轉體的撞（zhuàng）擊聲及其控製措施大尺寸球（qiú）軸承或圓柱滾子軸承在（zài）純軸（zhóu）向載荷下低速運行時，由於翻轉體的向心力（lì）較小，非載荷區的翻轉（zhuǎn）體會撞擊球軸承（chéng）或燕尾導軌，傳遞噪聲。但是隨（suí）著速度比的增加，這種（zhǒng）噪音會消失。對翻轉體衝擊聲的控製措施是適度降低（dī）軸向側隙，應用有效結構，原材料有光滑球軸承的進口軸（zhóu）承。