在鐵路運輸領域，動車是（shì）用來提供動力的車輛（liàng）。一個動車可以是一個機車或動車組的牽引（yǐn）單元。
Autorail Grande Capacité (AGC)在（zài）AGC中（zhōng）的FAG輪對和傳動軸承2007年Bombardier Transportation為（wéi）SNCF製造500輛AGC新區快速列車。根據法國國家鐵路的要求,AGC因其車型範圍廣而滿足法國地區需求。
也就是說可以隻提供給AGC內燃或（huò）電力驅（qū）動（dòng）的,也可以是內電組合的。也可以通過將兩至四節車廂聯掛來改變運（yùn）能。
由於采用了模塊化設計(即使用相同的部件),雖然車型較多,維修和（hé）服務卻非常簡單。AGC為（wéi）司機提供了更多的靈活性,更短的站停,為乘客提供了更多活動空間和舒適度。

FAG為所（suǒ）有AGC車型（xíng）提供即（jí）裝即用的圓錐滾子軸承及軸箱。 

現代軌道車輛的設計要求提供高（gāo）度的乘客舒適性、低噪音和經濟性。應用於鐵路傳（chuán）動係統中的（de）舍弗勒集團工業部門開（kāi）發的滾（gǔn）動軸承使這變成可能。各種球（qiú）和滾（gǔn）子軸承被用在傳動軸（zhóu）的導引上。如下（xià）所述，可使用如深溝（gōu）球軸承、調（diào）心滾子軸承和角接觸球軸承等（děng）多（duō）種型式的軸承。 

鐵（tiě）路運輸領域日益增長的對控製和監測係統的（de）需求（qiú），要求車輛在運行期間進行（háng）全麵的數（shù）據采集。越（yuè）來越多的輪對軸承的信息用於（yú）各種車輛係（xì）統的需求（qiú）。其中包（bāo）括速度信（xìn）號、方向（xiàng）監控，而軸承（chéng）溫度的監（jiān）測則作為熱（rè）運行監控的（de）一（yī）個（gè）附加功能（néng）。

舍弗勒集團工業部（bù）門開發出了帶有集成傳感器（帶集成傳感器的即裝模塊）的輪對軸承，該產品已經過優化得以滿足（zú）鐵（tiě）路運輸的要（yào）求。

傳感器將有關速度信息可靠地傳遞給車輪滑動（dòng）和製動係統、速度指示器（qì）、門關閉機構和（hé）滾動識別係（xì）統。早期熱運行識（shí）別的連續溫度