在鐵路（lù）運輸領域，動車是用來提供（gòng）動力的（de）車輛。一個動車可以是一（yī）個機車或動車組的牽引單元。
Autorail Grande Capacité (AGC)在AGC中的FAG輪對和傳動軸承2007年Bombardier Transportation為SNCF製造500輛AGC新區快速（sù）列車。根據法國國家鐵路的要求,AGC因其車（chē）型範圍廣而（ér）滿足法國地（dì）區需（xū）求。
也就是說可以隻提供給AGC內燃或電力驅動（dòng）的,也可以是內電組合的。也可以通過將兩至四節（jiē）車廂聯掛來改變運能。
由於采用了模塊化設（shè）計（jì）(即使用（yòng）相同的部件),雖然車型較多,維修和服務（wù）卻非常簡單。AGC為司（sī）機提供了更多的靈活性,更短的站停,為乘客提供了更多活動空間和舒適度。

FAG為所（suǒ）有AGC車（chē）型（xíng）提（tí）供即裝即用的圓錐滾子軸承及軸箱。 

現代軌（guǐ）道車輛的（de）設計要求提供高度的乘客舒適性、低噪音和經濟性。應用於鐵路傳動係統中的舍弗勒集團（tuán）工業（yè）部門開發的滾動（dòng）軸承使這變（biàn）成（chéng）可能。各種球和滾子軸（zhóu）承被用在傳動軸的導引上。如下所述，可使用（yòng）如（rú）深溝球軸承、調心滾子（zǐ）軸承和角接觸球軸承等多種型式的軸承（chéng）。 

鐵路運輸領域日益增長的對控製和監測係（xì）統的需求，要求車輛在運行期間進行全麵的數據采集。越來越多的輪對軸承的信（xìn）息用於各種（zhǒng）車輛係統的需求。其中包括速度信號、方向監控，而軸承（chéng）溫度的監測則（zé）作為熱運行監控的（de）一個（gè）附加功能。

舍（shě）弗勒集團工業部門開發出了帶有（yǒu）集成（chéng）傳感器（帶集成（chéng）傳感器的即裝模塊）的輪對軸承（chéng），該產品（pǐn）已經過優化得（dé）以滿足鐵路運輸的要求。

傳感器將有關速度信息可靠地傳遞給（gěi）車輪滑動和製動係統、速度（dù）指示器、門關閉機構和滾（gǔn）動識別係統。早期熱運行識別的連續溫度